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深圳定制公交搅动运输市场

发布时间:2019-10-13 06:19:29

  深圳定制公交“搅动”运输市场

  通过预订专车早已不是新鲜事,而通过“私人订制”的方式乘坐公交巴士近期也在深圳悄然兴起,调查深圳定制公交市场了解到,目前深圳几家从事定制公交的互联公司已开通千余条线路,上座率均为6成以上,部分市民对这一新型巴士的资质和司机仍然持怀疑态度,有律师表示,定制巴士的合法性目前仍处于“灰色地带”,需要相关部门综合认定。

  每公里4毛 车程时间缩短

  据了解,目前深圳的定制公交由“嗒嗒巴士”、“小猪巴士”等多家互联公司各自运营,他们开通的线路现有1000多条,主要分布于科技园、华强北等上班族较多的区域。下载了一个定制公交软件,输入目的地和出发地就能显示符合条件的线路,点击线路可以购票。如果该线路尚未开通,还可以自己主动发起一条线路,一旦响应人数达到一定要求,公司方面就会应要求开通这一线路。

  据了解,定制公交公司有较灵活的定制计划服务,开通线路首先采取试运行的方式,如果试运行期间效果不理想,他们会根据大数据进行调整优化,根据人流量来挖掘客户的需求。定制大巴一般采取周一至周五运营,只运营早晚上下班高峰期,平峰期不发车。有的公司根据周末大、小梅沙等地客流量增多的情况,增开假日旅游专线。

  查询了定制公交的线路,基本每条线路只有4个停靠站点,前两站为上客站,后两站为下客站,中间不再停靠其他站点,相比公交车每个站点停靠的模式,大大节约了车程时间。据某定制公交相关负责人介绍,目前定制公交票价为每公里0.4元,价格比公交车略高一些,与地铁相近,一客一座不售站票。

  安全谁负责?市民有弹有赞

  与传统公交车不同,定制公交更类似于大巴拼车、定制班车,互联公司与有经营资质的旅游公司,和有合法资质的租赁企业合作,结合线下闲置大巴进行数据匹配,搭建平台完成用户找车需求,这与络专车服务存在一定区别。

  近期在深圳的论坛上,一则名为《定制巴士也许是解救深圳交通的重要力量》的帖子引发很多友跟帖,有友表示,定制巴士很多是纯电动的,十分环保,而且一人一座不受他人影响。友“深圳泡坛哥”表示,定制巴士上安装了无线络,他还可以利用乘车的时间学英语、看。

  在现场采访中,也有不少市民对定制公交安全性产生怀疑。居住在西乡大益广场附近的周先生表示,首先定制巴士的司机资质是否能与公交车相当,出现了意外事故究竟找谁赔偿都是未知数,所以暂时不会选择。

  还有市民表示,近期很多定制巴士占据公交站台的现象十分严重,导致正常的公交车进站都很困难,堵塞了辅道,影响了市民的正常出行。

  律师称仍属“灰色地带”

  据了解,目前深圳的定制公交市场内,北京一家专营叫车软件的服务公司,将定制服务开到了北京和深圳,深圳一家本土的专营定制大巴的服务,将这一服务推广到了北上广深四个城市,这家公司短短三个月内,就在深圳开通线路高达700多条。有专业人士表示,络定制公交除去单纯的车票收入,随着上座率提高,客流量增大,车载广告,车上售货,客户端延伸服务,都能成为赢利点。

  在乘客安全性方面,“小猪巴士”公司方面表示,所有的巴士供应商都有买座位险,含在票价里面。“嗒嗒巴士”相关负责人介绍,除去运营车辆本身的座位险,他们公司方面还给每一个座位投放了50万的意外险,以保障乘客的乘车安全。

  在采访过程中,有不少法律界人士认为定制巴士存在打擦边球的嫌疑,相关律师介绍,定制巴士采用的旅游定点包租车,在市内兜客拉客的行为是不允许的,而且旅游巴士不以计程方式作为计费标准,而目前定制公交完全是以计程方式作为计费,是显然的违规行为。

  座位保险真的能保证乘客权益吗?律师指出,只有在正常运营过程中出现交通事故,保险公司才是全额赔偿的,如果旅游巴士本身被认定为非法运营,那保险公司不一定会进行赔偿,这部分风险可能再次转嫁给了乘客。

  交委称出现违规将依法查处

  据悉,目前全国有数十个城市开启了定制公交业务,部分城市只开通的少数几条线路,深圳的定制公交发展走在了全国的前列。

  从深圳市交委方面了解到,根据走访了解,目前市面上的定制巴士平台均通过互联的方式,让包车客运企业和乘客借助平台实现车辆和用车需求的有效对接,暂没有法规认定其需取得道路客运经营许可资质。

  据交委方面介绍,定制公交线路无需交通主管部门的授权,也可以全天使用公交车道。针对其监管问题,交委方面表示,定制巴士不能停放在公交站台,如接到举报,市交通运输主管部门将责令其改正,并处经济处罚。同时,定制巴士运营时必须遵从《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》等相关法律法规,违反相关规定的,交通主管部门将依法进行查处。

  交委方面表示,将继续关注定制公交的发展与动态。

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