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华润水泥引入信息化物流掌控流域定价权

发布时间:2019-07-19 14:07:16

华润水泥:引入信息化物流掌控流域定价权

通过引入信息技术,华润水泥公司实现了对船只统筹管理,提高了船只的效率,促成了船务公司、船家、公司等多赢局面的出现,同时在一定程度上掌控了西江船运的定价权、降低了运价的大幅波动。

2009年9月,水泥销量逐渐进入旺季,作为装卸窗口,各基地的码头都出现了船舶来来往往的繁荣景象。但没过几天,华润(331.43元/吨,0%)水泥这边码头靠岸的船只却开始少了,发货量也从每天的3、4万吨降到2、3万吨。不出所料,旺季的尴尬如期而至。

公司派人到对市场行情最为敏感的贵港码头了解得知,船家们如以往一样,旺季一到就坐等升价,那家出的价钱高,就给那家运。面对内部库存压力、外部公司抢船的局面,除了考虑启动提价方案,似乎别无选择。

除了外部船只供应的被动,内部各基地间如何公平合理分配船只也是一个难题。负责调度的小侯每天打了多少个自己都记不清了,他要逐一通过了解船的位置、状态等信息。一圈打完,需两个小时,打不通时小侯更是急上加急。同时他还要在调度室的看板上不断地记录和修改着船只数据,用船只道具摆放定位和布阵图,即便这样不停地调度调整,船只不均的情况还是经常发生。

旺季一到,船家挟船加价、对手间以价抢船、供货不及时造成的客户不满,物流部门面对基地和销售部门的多方抱怨、物流调度的难度,让人苦不堪言……

吃螃蟹

物流总监王总脑海里一直琢磨着这种种乱象,年年发生、逢旺毕现,他最终坚定了想法——改变现状。

想起之前参观广州一家科技公司时,他见过一套报关系统,可以实现船只自动报到。那我们是否可以开发这样一个管理平台来调度和管理船只信息呢。王总和物流部管理团队讨论出了一个意见:一定要利用这种信息技术,尽管行业还没有现成案例,能否有系统实现需求功能还没把握,但一定要突破和变革!

2009年11月,物流部向控股提交了建设信息化系统的请示,随后成立了项目组,开始进行需求调研和招标准备。2009年12月,原销售部的李总调至物流部任总监,他也非常认可这个变革方向,希望能加快进度。

在信息化系统的定位上,管理团队有着明确的方向:要比同行业现用系统更具明显优势,切实提高物流管理水平;支持“资源掌控、资源转化、资源分销,系统成本最低、区域市场领先”的“3+2”战略;借助信息化管理引领西江区域物流运营模式。

这个信息化系统因其新的需求,不能通过市场上通用的、成熟的管理模块实现。这一度使得技术实现难度增大。6个月的期限,更使得该项任务难上加难。2010年4月,我们确定了信息化系统承载的GPS功能、装卸货管理、运输过程管理功能。同年8月起,在船运新招标条款中尝试了运力招标,在合同中明确约定船舶调度权归华润水泥的全新合作方式。这一来,物流部由通过船务公司调船变成自主调度船只。也是在8月,物流部进行了内部的组织变革与业务变革,将之前的船运管理室和计划调度室进行了合并,成立江运室。

经过几个月的努力,系统即将进入试运行。此时,物流部召集船运公司开会,宣传新系统的功能和培训操作方法。对他们的质疑、抗议给予耐心解释,并充分阐明了由此给船家带来的好处。比如,监控摄像只照船舱,不会照到船头生活区域;定位可以直接知道船舶在那儿,减少了打的沟通麻烦;物流合同改为固定运力招标后,每条船都有保底次数和保底价,只要按照我们的调度行船,那怕两个月才跑一次,也照付船家保底的钱。

最终,信息化系统于2010年9月进入到试运行阶段,并于2011年1月1日正式使用。

显成效

一转眼,又到了9、10月份,在这几个销售黄金月份,调度室里不再是此起彼伏的声和焦急的对话。船在西江行进速度有无异常、有无改变航道,随时可以在大屏幕上实时看到,发生异常时系统还会自动报警。操作员对着屏幕就能查询各个基地的船只情况,是刚到的、在装的,还是准备出发的,一目了然,再根据这些信息进行调度和沟通。

船务公司方面,从自己管船到由华润水泥直接管船,工作上也轻松了不少,公司可以通过客户端系统,查看自己船只的位置和状态,预估收入。

而开船的船家,也开始自称过上了“稳定”的日子,淡季时不用再低三下四找活,旺季时不用蹲在码头为升价做赌博。虽然有时因跑船频繁觉得辛苦些,但收入比原来增加了,也值!

2011年,公司全年的保供率达到99.04%,因物流因素导致的断货投诉大为减少;2012年较2010年,柴油价格累计上升约19%、西江船员人工成本上升约30%、而船运运价同比反而下降了约4%;2012年船舶周转率上升到3.80航次/月, 是其他公司的2倍以上。全年通过西江运输的总量为2204万吨,较之2009年的1180万吨几乎翻番,其中通过西江长洲船闸的运量为1160万吨,占全年过闸量5377万吨的22%。华润水泥成为西江流域上最大的货运主体,其西江运价已成为西江船运定价的风向标。

通过引入信息技术,公司实现了对船只统筹管理,提高了船只的效率,促成了船务公司、船家、公司等多赢局面的出现,同时在一定程度上掌控了西江船运的定价权、降低了运价的大幅波动。

与沃尔玛这种通过卫星监控物流来掌控的巨头相比,我们很多企业的信息化技术水平还有相当的差距,但从另一个角度而言,我们企业的资源管理、供应链管理、客户关系管理、数据库管理等等系统的信息化建设,在运营管控、降低成本方面都还大有可为。信息化物流之路,我们当初选择对了,未来也将在这条道路上越走越坚实。

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